Hallo mensen.
De fietsen van fietsliefhebbers hebben bijna allen een
versnellingsysteem met tandwielstellen, soms tot 24 verhoudingen.
Daar ik op een berghelling woon zou ik ook best een versnelling kunnen
gebruiken.
Als 65 jarige heb ik geen behoefte aan hoge snelheid, zelfs niet
bergaf.
Ik denk dat voor mij een systeen met zes verhoudingen voldoende is.
Nu dacht ik aan een eerder klein tandwiel langs de trappers kant, en
zes aan het wiel. Aldus zou ik slechts een enkele versnellingshendel
moeten bedienen.
Een kennis zegde mij echter dat dit ongewenst is daar de ketting dan
voor de buitenste tandwielen te schuin komt te liggen. Is dit zo?
Nu dacht ik aan een wat wij noemen een versnelling in de as.
Deze zouden verkrijgbaar zijn voor zes verhoudingen, dus voor mij ok.

Het valt mij echter op dat deze zeer weinig voorkomen.
Ik vraag mij dus af waarom? Wat zijn de nadelen?
Is de wrijving groter? of wat?

Mvg
Tim

"timm.peters" <ttim.ppeters> schreef in bericht
news:d07p
[..]
> voor de buitenste tandwielen te schuin komt te liggen. Is dit zo?
> Nu dacht ik aan een wat wij noemen een versnelling in de as.
> Deze zouden verkrijgbaar zijn voor zes verhoudingen, dus voor mij ok.
>
> Het valt mij echter op dat deze zeer weinig voorkomen.
> Ik vraag mij dus af waarom? Wat zijn de nadelen?
> Is de wrijving groter? of wat?
>
> Mvg
> Tim


Ik wwet niet waar je woont of hoever je kennis vanaf de bewoonde wereld zit
maar er bestaan hele goede versnellingssystemen in de as.
Ja, tot wel zelfs 8 versnellingen!
Er zijn zeker volgens je kennis ook geen mensen op de maan geweest.
Wel eens naar Showroom gekeken met Jan Fillekers?

dragstar <dragstar1> schreef in bericht
news:5302

>
> "timm.peters" <ttim.ppeters> schreef in bericht
> news:d07p
>> Ik wwet niet waar je woont of hoever je kennis vanaf de bewoonde wereld zit
> maar er bestaan hele goede versnellingssystemen in de as.
> Ja, tot wel zelfs 8 versnellingen!
> Er zijn zeker volgens je kennis ook geen mensen op de maan geweest.
> Wel eens naar Showroom gekeken met Jan Fillekers?

Gezellig antwoord op oudejaarsavond. Denk je dat iedereen (vooral wat ouderen)
maar op de hoogte is van de laatste stand der techniek? Daar hoef je echt niet
voor op een eiland te wonen. Maar, inderdaad, hoewel een 5-krans nog best
gaat met een voorblad, is een stuk of 6 in de as een goed alternatief, zeker
wat onderhoud aangaat.

Fijne jaarswisseling.


Bye, Bughunter.

timm.peters wrote:

> Hallo mensen.
> De fietsen van fietsliefhebbers hebben bijna allen een
> versnellingsysteem met tandwielstellen, soms tot 24 verhoudingen. Daar
> ik op een berghelling woon zou ik ook best een versnelling kunnen
> gebruiken.
> Als 65 jarige heb ik geen behoefte aan hoge snelheid, zelfs niet bergaf.
> Ik denk dat voor mij een systeen met zes verhoudingen voldoende is. Nu
> dacht ik aan een eerder klein tandwiel langs de trappers kant, en zes
> aan het wiel. Aldus zou ik slechts een enkele versnellingshendel moeten
> bedienen.
> Een kennis zegde mij echter dat dit ongewenst is daar de ketting dan
> voor de buitenste tandwielen te schuin komt te liggen. Is dit zo?

Ja en nee. Ja, het is zo dat de ketting dan niet helemaal recht ligt in
de uiterste (grote of kleine) vernsellingen. Maar nee, op zichzelf hoeft
dat geen groot probleem te zijn. Misschien wordt het een probleem (want:
extra slijtage) als je vele duizenden kilometers per jaar fietst. Je gaat
dan zeker af en toe tandwielen en ketting moeten vervangen. Maar de
manier waarop je je vraag stelt doet mij vermoeden dat je niet zo'n
enorme kilometervreter bent. Corrigeer me maar als ik het bij het
verkeerde eind heb.

> Nu dacht ik aan een wat wij noemen een versnelling in de as.

Juist: de versnellingsnaaf.

> Deze zouden verkrijgbaar zijn voor zes verhoudingen, dus voor mij ok.

Daar is inderdaad niets mis mee. Drie, vijf, zeven en acht zijn overigens
de meer gangbare getallen. Het aantal versnellingen is ook helemaal niet
zo heel erg van belang. Het gaat er vooral om een voldoende groot
*bereik* te hebben. Dus zowel voor het bergje omhoog als voor de lange,
vlakke, rechte stukken met de wind in de rug (wanneer elk fietser wel zou
willen dat-ie een nòg grotere versnelling had).

> Het valt mij echter op dat deze zeer weinig voorkomen. Ik vraag mij dus
> af waarom? Wat zijn de nadelen? Is de wrijving groter? of wat?

Versnellingsnaven komen juist zeer veel voor op toer- en stadsfietsen. Ga
maar eens kijken in een Nederlandse fietsenwinkel. Het grootste deel van
het aanbod is uitgerust met versnellingen "in de as".

Versnellingsnaven geven inderdaad wat meer wrijving (en dus enig verlies)
ten opzichte van de externe systemen (derailleurs - met meerdere
tandwielen). Maar dat geldt vooral ten opzichte van derailleursystemen
die in perfecte staat van onderhoud en smering verkeren. Dat is bij de
meeste rijders lang niet altijd het geval. Er is dus zeker veel te zeggen
voor vernsellingsnaven. Die hebben ook veel minder behoefte aan
onderhoud. Het bereik zou onvoldoende kunnen blijken en daar is dan
natuurlijk niets meer aan te doen.

Als het wat mag kosten dan schijnt de naaf van Rohloff met 14
versnellingen (en een enorm bereik) tegenwooridg de absolute top te zijn.
Maar net onder die absolute top zijn ook zeker aantrekkelijke opties
beschikbaar.

Maar... als je in je leven wel eens ooit iets mechanisch gerepareerd,
onderhouden of misschien maar gesmeerd hebt, dan is een derailleur ook
belist niets om nerveus van te worden. Je kan daarbij ook op hulp rekenen
van de bewoners van nl.foto. Je hebt het voordeel dat het spul
waarschijnlijk veel makkelijker aan je eigen wensen is aan te passen (dan
een vernsellingsnaaf) en dat het lichter èn goedkoper kan. En dat je, als
je inderdaad correct onderhoud pleegt, ongetwijfeld veel sneller rijdt.

De keuze is dus geheel aan jezelf...

On Mon, 31 Dec 2007 20:03:05 GMT, timm.peters
<ttim.ppeters> wrote:

Hallo Mensen
Bedankt voor de info.
Het bevestigt in grote lijnen wat ik reeds vermoedde.
Ik blijf mij wel afvragen waarom er in mijn omgeving, ttz ten zuiden
van Antwerpen, in Belgie dus, zo weinig naaf versnellingen voorkomen.
Benaderende schatting 1 op 20.
Ik vermoed dat het om die hogere wrijving gaat, of mogelijk toch dat
lager bereik.
Mvg
Tim

timm.peters wrote:
> On Mon, 31 Dec 2007 20:03:05 GMT, timm.peters
> <ttim.ppeters> wrote:
>
> Hallo Mensen
> Bedankt voor de info.
> Het bevestigt in grote lijnen wat ik reeds vermoedde.
> Ik blijf mij wel afvragen waarom er in mijn omgeving, ttz ten zuiden
> van Antwerpen, in Belgie dus, zo weinig naaf versnellingen voorkomen.
> Benaderende schatting 1 op 20.
> Ik vermoed dat het om die hogere wrijving gaat, of mogelijk toch dat
> lager bereik.
> Mvg
> Tim


Historisch gezien zijn naafversnellingen Engels/Duits. Frankrijk ging
(ook hier ;) ) zijn eigen weg en ontwikkelde de derailleur. Ik zou een
zekere culturele orientatie dus ook niet uitsluiten!

izdg wrote:

> Je kan daarbij ook op hulp rekenen van de bewoners van nl.foto.

Na het vuuurwerk bekeken te hebben en te hebben geknuffeld met de
buurvrouw moet ik natuurlijk corrigeren: ik bedoelde nl.fiets.

M-gineering wrote:

> timm.peters wrote:
>> Historisch gezien zijn naafversnellingen Engels/Duits. Frankrijk ging
> (ook hier ;) ) zijn eigen weg en ontwikkelde de derailleur. Ik zou een
> zekere culturele orientatie dus ook niet uitsluiten!

Voìla.

8 versnellingen? Rohloff maakt ze met 14 versnellingen, kost wat, maar dan
heb je ook wat.

8 versnellingsnaven zijn te koop in diverse varianten en fabrikanten.
Onderhoudsarm (NIET onderhoudsvrij!). Verder zijn ook diverse remsystemen
verkrijgbaar, van terugtrapremmen, tot velgrem, trommelrem, schijfrem en
rollerbrake. Er is heel wat te koop. Bij al die systemen is een dichte
kettingkast mogelijk, dus schone kleren en weinig onderhoud aan de ketting.
Verder slijt de ketting veel minder, omdat die een rechte lijn blijft
volgen.


"timm.peters" <ttim.ppeters> schreef in bericht
news:gpl8
[..]

nmp wrote:

>> Deze zouden verkrijgbaar zijn voor zes verhoudingen, dus voor mij ok.
>
> Daar is inderdaad niets mis mee. Drie, vijf, zeven en acht zijn overigens
> de meer gangbare getallen.


ik ken 2,3,4 5,7,8,9, 12,14 en 16 versnellingen. Van wie is dan die met 6?

On 01 Jan 2008 00:02:35 GMT, nmp <address> wrote:

>Voìla.

Gesnapt :-)

Het beste voor 2008.

Tim

In message <19675$47795a05$5352e484$15302>
"dragstar" <dragstar1> wrote:

> Ik wwet niet waar je woont of hoever je kennis vanaf de bewoonde wereld zit
> maar er bestaan hele goede versnellingssystemen in de as.
> Ja, tot wel zelfs 8 versnellingen!


Ik heb een tandem en een ligfiets die beide een 14-versnellings naaf in het
achterwiel hebben.

Dat bevalt mij en mijn echtgenote prima. Het merk is Rohloff.

"timm.peters" <ttim.ppeteelenet.be> schreef in bericht
news:gpl8
> On Mon, 31 Dec 2007 20:03:05 GMT, timm.peters
> <ttim.ppeters> wrote:
>
> Hallo Mensen
> Bedankt voor de info.
> Het bevestigt in grote lijnen wat ik reeds vermoedde.
> Ik blijf mij wel afvragen waarom er in mijn omgeving, ttz ten zuiden
> van Antwerpen, in Belgie dus, zo weinig naaf versnellingen voorkomen.
> Benaderende schatting 1 op 20.
> Ik vermoed dat het om die hogere wrijving gaat, of mogelijk toch dat
> lager bereik.
> Mvg
> Tim

Hallo Tim,
Ook van mij een gelukkig nieuwjaar gewenst.
Dat in jouw omgeving komen erg weinig naafversnellingen voorkomen is een
cultuurverschijsel. Veel voorkomend bij jullie zijn de wielrenner die
traditioneel ingesteld is en - zover in in West en Oost-Vlaanderen heb
waargenomen - de armoedige stadfietser die geen auto kan betalen. Daar zit
bij jullie niet zoveel tussen.
Dat is natuurlijk jammer, want er zijn nogal wat erg steile heuveltjes bij
jullie waar je ook als niet-wielrenner echt wel even een heel licht verzet
kunt gebruiken; dat is beter voor je knieën ook.
In Nederland daarentegen staan de winkels vol met de genoemde fietsen met
naafversnellingen. Ook tweedehands zijn ze al goed verkrijgbaar - en meer
waar voor je geld, mits je een goede fiets kunt onderscheiden van een
mindere.
Wat je het best fietst is een kwestie van afwegen. Naafversnellingen fietsen
in het algemeen minder soepel, zeker de goedkopere. Derailleurfietsen hebben
meer onderhoud nodig, vooral als ze nat worden van regen of opspattend
water. In het geval je nooit in de regen fietst is een derailleurfiets een
goede keuze. Fiets je door weer en wind, maar niet alle dagen 30 km, dan
neem je een fiets met naafversnelling.
Waar jij in België op zou kunnen letten is vooral dat je een fiets koopt met
een voldoende licht verzet. Men heeft bij derailleurfietsen de neiging om
wielrennersverzetten te verkopen, die bedoeld zijn om ook tegen de heuvel op
met minimaal 20 km/u te gaan. Ik vermoed dat dat jouw bedoeling niet is, en
dus heb je een veel lichter verzet nodig: kleinere kettingbladen voor en
grotere achter.
Maar vooraleerst zoek je natuurlijk een goede fietsenzaak die je kan
verkopen wat je wilt.
Succes met je keuze,
Leon

On Mon, 31 Dec 2007 20:03:05 GMT, timm.peters

Hallo mensen
Nogmaals bedankt voor de nuttige info.
Ik denk dat ik nu wel over voldoende gegevens beschik.

En aan allen een goed fietsjaar voor 2008

Mvg
Tim

Philip Green wrote:
> In message <19675$47795a05$5352e484$15302>
> "dragstar" <dragstar1> wrote:
>
>> Ik wwet niet waar je woont of hoever je kennis vanaf de bewoonde wereld zit
>> maar er bestaan hele goede versnellingssystemen in de as.
>> Ja, tot wel zelfs 8 versnellingen!
>> Ik heb een tandem en een ligfiets die beide een 14-versnellings naaf in het
> achterwiel hebben.
>
> Dat bevalt mij en mijn echtgenote prima. Het merk is Rohloff.
>


Rohloff? Nooit van gehoord....
Is er nu niemand die niet tevreden is met zijn Rohloffnaaf?

Lou