Versie 1.1: toegevoegd: Volkswagen verhaal: voor de belbussen van De Lijn
geeft VW geen garantie meer.


Beste,

Ik gebruik de Lijn regelmatig, ik praat met de buschauffeurs, ik gebruik ook
soms de bussen in het buitenland, en alvast regelmatig in Rijsel (
http://transpole.fr ) of Duinkerke ( http://dkbus.com ), of deze zomer in
Angouleme en Nantes.

Ik hoor dingen die een minister nooit gaat horen, want ze doen tenslotte een
beetje aan "windowdressing" ...

0) wat al die lege bussen betreft, die rondrijden: bvb op de lijn
Ieper-Veurne rijden per dag makkelijk 5 bussen leeg heen of weer, omdat een
(dubbel-gelede)bus ergens moet zijn, omdat een chauffeur ergens moet zijn.
Dat soort toestanden is historisch gegroeid, maar nooit rechtgetrokken. Ik
hoor chauffeurs zeggen dat ze die bussen eventueel een kwart/half uur laten
wachten, en dat ze dan een normale rit kunnen doen, mét passagiers. (maar
een lege rit is goedkoper, want dan moet er geen verzekering betaald
worden?). Bovendien: een chauffeur moet het zich niet aantrekken: een lege
rit duurt ook bijna een uur, en de chauffeur is netjes betaald. Eén van de
chauffeurs zei me "in de privé zou dat nooit kunnen, dat ik in een namiddag
3 keer leeg moet rijden". Als we de privé ervoor betalen, kan gewoon
alles. Ik zie geen staat of privé, t'is hetzelfde: je noemt het allemaal
staat, of je noemt het allemaal privé, maar een beetje gezond verstand ajb.


1) Ik hoor van een experiment om met gas te rijden in Kortrijk. Dat is
mislukt "het kan niet, met gas rijden is onmogelijk". Men heeft zelfs het
overzicht van de buitenlandse kranten moeten afschaffen op de VRT om den
Vlaming dat te doen geloven (over het verplicht geloof in spraaktechnologie
zie link °)? In Rijsel rijdt men met gas, in Duinkerke ook. Een chauffeur
zei me "jamaar, in Vlaanderen kunnen ze niet met Renaults rijden (met
gas)". Wel, als de Vlaamse geheime dienst geen industriele geheimen meer
weet te kopieren, zoek dan economische compensaties. Ik hoor dat men
Lijnbussen maakt bij Vanhool, en Jonckheere. Dat men belbussen maakt door
boven de wielen alles af te schijven, en er dan een nieuwe kast op te
zetten. Dat zoiets geldt voor de Lijn zelf, maar dat de privé bedrijven
die belbussen kopen er nemen die volledig zijn, bij een merk dat ze zelf
kiezen. Ik begrijp argumenten ten bate van werkgelegenheid, maar ...
Ook gehoord: Volkswagen wil geen garantie meer geven op motor plus chassis,
en wil bovendien elk spoor van merk weg, zo wordt op het stuur centraal een
sticker gekleefd. Allemaal mooie werkjes voor mensen in een beschutte
werkplaats, en die met hun uitkering alleen nog niet genoeg spannende
feiten meemaken.


2) Ik hoor van een experiment met hybride bussen. Dat verhaal komt als
volgt tot me. In Brugge rijdt een hybride bus rond, die meer defect is,
dan rijdt. Met die hybride bussen zit het zo: als je een klein kindje zou
vragen om met een bus electriciteit te maken, zou ie
antwoorden "zonnepaneeltjes op het dak!" Maar als je een ferme ruzie wil:
zet een ingenieur aan het werk, laat hem werken aan zo'n systeem waarbij de
mechaniek (geholpen door computergestuurde CCC (of PLC?)) beslist wanneer
er moet geremd worden, en wanneer er met een soort dynamo electriciteit bij
elkaar gedraaid kan worden. Dat is zó ingewikkeld, dat je er een
patent/octrooi op kunt nemen, en tegelijk een ruzie starten met een
advokatenbureau om dat patent te verdedigen. Nu is het zelfs zo dat bij
die bus het rempedaal niet dient om electriciteit te maken, neen, men heeft
een extra hendel aan het stuur. De buschauffeur moet dus de situatie
inschatten, en aan het hendeltje trekken... "ze maken ellentriek met de
zeiven van de chauffeur!". Alweer: "in Vlaanderen kan men niet met Renault
rijden".


3) De discussie over geld is een valse discussie. In Frankrijk gaat NUL
euro op nationaal nivo naar de bussen. Jawel, de "Communauté de Communes"
betalen voor de bussen. Ga dat maar eens natrekken vanuit je hardleerse
Europese studiestoel. Ik zie dat voor 60/65+ de bus ook gratis is in
Duinkerke of Rijsel. En als het in een beleid past, verwijs dan alleen
naar Nederland of Duitsland. Nu is de bus niet overal gratis voor iedereen
in Frankrijk (wel in Hendaye en Besancon, entre autres), en zag ik eens een
incident omdat enkele jongeren niet betaalden op de bus. Ik ben ervan
overtuigd dat geweld het enige is dat je oogst met controle/tickets: "ik
geef de jonge gasten gelijk als ze geweld gebruiken". Vollenbak hun
energie ergens in steken. Zonder bus geen divertissement te zoeken,
alleen "gratis" 18 TV kanalen in Frankrijk ( http://www.tnt-gratuite.fr/
ook al iets, maar).. Als de bus voor iedereen gratis zou worden, zul je
zien wie er profiteurs waren: de ongelukkigen beleggen hun geld, en kunnen
niet meer onder de mensen komen... omdat ze iemand iets aangedaan hebben.



Conclusie: ik ga geld beleggen op Renault, en het aan iedereen zeggen,
lachend?? ;-)


(°): uitsmijter: over "spraaktechnologie": hebben ze "betere" journalisten
in het buitenland?
http://users.fulladsl.be/spb13810/research/kletsika.jpg

--

user was zeer hard aan het denken :
> Versie 1.1: toegevoegd: Volkswagen verhaal: voor de belbussen van De Lijn
> geeft VW geen garantie meer.
>> Beste,
>

>
> (°): uitsmijter: over "spraaktechnologie": hebben ze "betere" journalisten
> in het buitenland?
> [..]
>
Eeuh,

Norton Safe Web weet me volgende mee te delen:

fulladsl.be

Overzicht
•Computerbedreigingen:
2
•Identiteitsbedreigingen:
0
•Ergernisfactoren:

0


Totaal aantal bedreigingen op deze site:
2


Graag gedaan

will wrote:
> user wrote:
> > [..]
>
> Norton Safe Web weet me volgende mee te delen:
>
> fulladsl.be
> Overzicht
> •Computerbedreigingen:
> 2

Uiterst informatief...

-p